500сс Квадроцикл BALTMOTORS STRIKER 500 EFI (ПТС) утилит. 4х4, 491сс ; механ. с вариатором; реверс , лебедка, фарк. (шт) (BL купить с доставкой по Москве и России, цена, технические характеристики, комплектация

Артикул: 8-0020401
Наличие: 2 (шт. в магазине)
Мы готовы ответить на любой Ваш вопрос по стоимости, доставке, характеристикам, соответствию и т.д. Напишите нам и мы оперативно и квалифицированно вас проконсультируем.
Доставка и оплата
Цена:
384 900.00 р.
369 900.00 р.

Кол-во

Купить 500сс Квадроцикл BALTMOTORS STRIKER 500 EFI (ПТС) утилит. 4х4, 491сс ; механ. с вариатором; реверс , лебедка, фарк. (шт) (BL купить с доставкой по Москве и России, цена, технические характеристики, комплектация

Главными особенностями BALTMOTORS 500 EFI стали: мощный двигатель с объемом 491см3, надёжная подвеска, отличная управляемость, прочная защита, стальной бампер, удобное двухместное сиденье . Каждый квадроцикл проходит тестирование и  контроль на специальном оборудовании. Baltmotors 500 EFI -доступная по цене модель, соединившая в себе отменную туристическую проходимость, комфортабельность и динамику, способна не только развлекать, но и работать.
Комплектация включает все, что нужно: мощную лебедку, усиленный бампер, фаркоп, специальную внедорожную резину,зеркала, поворотники, электронный спидометр, и многое другое. Немаловажным при выборе квадроцикла является наличие двухместного сидения с удобной спинкой для пассажира.Теперь вы сможете путешествовать вдвоем. 

Гараж 2018. Baltmotors Striker 500 EFI. Часть I

24 августа 2018

Свершилось! Калининградский квадрицикл наконец-то прописался в нашем парке тестовой техники, разбавив собой сугубо двухколёсную компанию. И в первый же день успел накатать сотню километров по дорогам общего пользования. Так как?


Гараж 2018. Baltmotors Striker 500 EFI. Часть I

Выпуск:
Журнал «МОТО»

Автор:
Роман СИТНИКОВ, фото Николая КОЧЕРОВА

Теги:
Квадроцикл / Baltmotors / Тест / Гараж /

Просмотры:
2666

Оставить комментарий

Поделиться с друзьями:

2018 / 471 см3 / 319 кг / 369 900 руб.

  • В эксплуатации с 05.07.2018
  • Общий пробег 400 км

Отлично! Во-первых, конечно, весело и необычно, в потоке это транспортное средство заметно отличается и от автомобиля, и от мотоцикла. В плотном трафике ехать между рядов при необходимости можно – ширина-то не многим больше, чем у Honda Gold Wing. Правда, при этом возникают небольшие муки совести: аппарат ведь не одноколейный, а потому едет сразу в двух полосах одновременно. Затем, правда, вспоминаешь, что, согласно ПДД, «полоса движения — продольный участок проезжей части, шириной достаточной для движения автомобилей в один ряд», и на душе становится спокойнее. Я-то на мотоцикле, согласно документам, поэтому вроде как и можно. При этом автомобили на удивление охотно сдвигаются, пропуская не понятно откуда взявшееся нечто.

Самое, пожалуй, удивительное – реакция московских инспекторов ДПС. Точнее, её полнейшее отсутствие. Такое ощущение, что возвышающийся над легковушками квадрик является для них совершенно привычным элементом городского пейзажа. В первый же день я миновал два поста ГИБДД, на обоих служители свистка и жезла внимательно наблюдали за потоком, то и дело выцепляя из оного жертв. И оба раза квадрицикл оказался совершенно «прозрачным» – в его сторону посмотрел только один ИДПС, да и тот попытки остановить не предпринял. Почему? Загадка… Дальнейшие перемещения по городу и окрестностям ничего не изменили – инспекторы квадрицикл не замечают.


Другим приятным сюрпризом стал расход топлива. Я был уверен, что движение по асфальту на обутом в тяжёлую внедорожную резину квадрике будет в режиме «от заправки до заправки». Залил в бак «Страйкера», вовсю моргавшего лампочкой резерва топлива, около 13 л бензина, обнулил счётчик и… после 100 км пробега от склада до редакции на приборной панели убавилось всего два деления. Из пяти. Пока, конечно, рано давать точные цифры, но, похоже, расход топлива ужаса не вызовет.
Понравилось и удобство парковки, особенно в платном центре. Ширина квадрика позволяет легко проехать между столбиками и клумбами и поставить его практически в любом дворике, не мешая при этом жителям. А мотоциклетный номер не вызывает вопросов у сотрудников ЦОДД и их активных и пассивных помощников – мотоцикл же, может парковаться везде бесплатно.
Но несмотря на сплошной позитив, уже появилось понимание, что нужно сделать с квадриком для увеличения комфорта городской эксплуатации.


Во-первых, вызывает неудобство полное отсутствие запираемых багажных ёмкостей: сиденье не закрывается на ключ, и хранить что-то ценное в нише под ним неразумно, во влагозащищённый отсек в переднем правом крыле залезть также может любой. Решается это просто: установкой запираемых кофров на багажные площадки. Изучение рынка пластиковых «чемоданов» привело к желанию познакомиться поближе с кофрами GKA российского производства, и визит в ближайший квадросалон, торгующий ими, подтвердил, что вещь качественная. В ближайшее время будем брать и ставить!
Во-вторых, галогеновая «легальная» оптика «Страйкера» пусть и даёт правильную «галочку» свето-теневой границы на ближнем, но на высоких скоростях света хочется побольше. Однако устанавливать в пластиковые фары более яркие лампочки мы не будем, а просто оборудуем квадрицикл допсветом. Светодиодным, конечно же. Сейчас в редакции идёт спор, ставить дополнительный дальний свет или же ближний.


В-третьих, есть желание обзавестись комплектом сугубо городских колёс – всё-таки, внедорожную резину жалко точить на твёрдых покрытиях, да и эффективность торможения по мокрому асфальту явно можно улучшить простой заменой шин. А переобуть квадрик для оффроада при необходимости можно за считанные минуты, особенно при наличии второго комплекта дисков.
Есть ещё и в-четвёртых: максимальная скорость на уровне 80 км/ч хороша отсутствием штрафов, но движение даже в городе на дорогах с ограничением «80» (где, понятно, все едут под 100 км/ч) несколько пугает. На МКАД же я вообще не рискнул пока высовываться. Поэтому в ближайшее время мы разберёмся, что же за рестриктор установлен на «Страйкере», и... ну, скажем так, может ли он сам по себе сломаться.


Конечно, это не полный список желаемых доработок – мне уже хочется установить на аппарат хорошую музыку, переставить зеркала заднего вида с руля на багажник, добавить ветровое стекло, а также подогрев ручек и курка газа в виду приближающейся осени и многое другое. Но всё постепенно!

Прошедший месяц для Baltmotors Striker 500 EFI выдался насыщенным: квадрицикл прошёл обкатку, первые два ТО, набегал полторы тысячи км, съездил в первый дальнобой и успел обзавестись некоторым допоборудованием. Но обо всём по порядку.


Гараж 2018. Baltmotors Striker 500 EFI. Часть II

В первую очередь, конечно, о важности внимательного изучения руководства по эксплуатации. Когда мы собрались ехать на первое ТО при пробеге 1000 км, выяснилось, что нами был упущен важный момент – необходимость проведения «нулевого» ТО по окончании обкатки, т.е. на пробеге 300 км. На функционировании квадрика это, к счастью, никак не сказалось, но на будущее выводы сделали.




За минувший месяц поездки на квадрике по городу стали регулярными, я вкатался в столь специфическую технику и стал передвигаться заметно быстрее автомобильного потока – квадрик едет не только в междурядье, но и, благодаря компактным размерам, очень бодро перестраивается в потоке. Более того, появились первые мотоциклисты, которых суровый “Балтмоторс” опередил в условиях московского трафика! С парковками проблем пока не возникало. Я, конечно, помню, что в Москве в зоне платной парковки разрешено бесплатно парковаться только двухколёсным мотоциклам, но ни штрафов, ни попыток эвакуации аккуратно припаркованного компактного «четырёхколёсного мотоцикла» не было. Продолжаем наблюдения.


Первым делом мы решили вопрос расширения багажных возможностей  “Страйкера”. Выбор остановили на продукции российского производителя GKA Sport: на квадрике обосновался задний кофр GKA 8030 запредельного по мотоциклетным меркам объёма 96 литров и компактный передний кофр GKA Ultra объёмом «всего» 45 литров. Установка кофров силами одного человека заняла около пары часов и потребовала наличия дрели и одного ключа на 10. Теперь можно наслаждаться не только «вещизмом», но и комфортом. Передний кофр выполняет также функции небольшого обтекателя, что особенно хорошо проявляется во время дождя, а задний кофр одновременно является спинкой и подлокотниками для пассажира. Цена GKA 8030 – 10 000 руб. Цена GKA Ultra – 8250 руб.

При этом, несмотря на внушительный пробег, с сотрудниками ДПС довелось пообщаться всего трижды за это время. Ничего интересного: шок инспектора сначала сменялся радостью (он же поймал ужасного нарушителя!), а затем, после беглого изучения документов на квадрицикл, разочарованием и с трудом выдавливаемым пожеланием счастливого пути.

Незадолго до дальнобоя наш квадрик обзавёлся навигатором. Выбирали по принципу «самое лучшее, что можно купить за деньги», но, разумеется, не только для эксплуатации на квадрике, но и с прицелом на мотодальнобои. Поэтому теперь Baltmotors Striker 500 EFI щеголяет навигатором Garmin Zumo 595LM EU. Установка около получаса, прибор крепится на родной кронштейн с подведённым к нему питанием. Буквы EU в названии означают наличие предустановленных карт Европы. Не уверен, что они пригодятся на квадрике, это скорее для мотопоездок, но, зная нашего фотографа… чем чёрт не шутит! Цена Garmin Zumo 595LM EU – 81 322 руб.

Но самым, пожалуй, важным событием в жизни нашего “Страйкера” стал первый дальнобой. Настоящий, почти 450 км! Наш фотограф, будучи приглашённым на BMW GS Camp, не придумал ничего лучше, как погрузить на квадрик всё фото- и видеооборудование и рвануть на Селигер своим ходом. Эта безумная история достойна отдельного повествования, и в ближайшее время мы обязательно поделимся ей с читателями на нашем сайте www.moto-magazine.ru.

У нашего Baltmotors Striker 500 EFI появилось собственное укрытие от непогоды и любопытных глаз – чехол для хранения и транспортировки от компании AG-Brand.com. Он изготовлен из прочной водонепроницаемой ткани оксфорд 600PU, сшит именно под наш квадрик с кофрами и идеально садится. Чехол оснащён ремнями, позволяющими плотно утягивать его при перевозке техники, и клапаном на молнии, что даёт возможность заправлять квадрик на прицепе, не снимая всего чехла.

А вот родную внедорожно-универсальную резину мы всё же решили заменить. На что? Думали долго, склоняясь сначала к сугубо асфальтовому варианту. Но в этом случае передвижение по бездорожью заметно усложняется. Поэтому решили пойти по пути автомобилистов: поставить на квадрицикл шины формата АТ (All Terrain, «вседорожные»). Скорее всего, это будут шины Kenda с говорящим названием Road Go – они, кстати, имеют Е-маркировку, т.е. допущены для эксплуатации на дорогах общего пользования. А для бездорожья соберём второй комплект злых внедорожных колёс большего размера.



Кроме того, в ближайшее время мы решим вопрос качества и количества света – как и предполагалось, установкой дополнительных LED-фар. Предварительная концепция одобрена коллегами, дело за малым – выбрать оптимальное из всего многообразия оптики. А ещё меня смущает единственный габаритный фонарь сзади – в темноте водители явно не понимают габарит квадрика, считая, что перед ними мотоцикл. Подумаем, как это красиво исправить.

Технические характеристики

1.Двигатель 1-цилиндровый,491 сс
2.Тактность 4-х тактный
3.Мощность 35 л.с.
4.Макс. скорость 80 км/ч
5.Охлаждение Жидкостное

Технические характеристики 500сс Квадроцикл BALTMOTORS STRIKER 500 EFI (ПТС) утилит. 4х4, 491сс ; механ. с вариатором; реверс , лебедка, фарк. (шт) (BL купить с доставкой по Москве и России, цена, технические характеристики, комплектация

Технические характеристики
1.Двигатель 1-цилиндровый,491 сс
2.Тактность 4-х тактный
3.Мощность 35 л.с.
4.Макс. скорость 80 км/ч
5.Охлаждение Жидкостное
6.Система питания Инжектор
7.Объем бака 17 л
8.Система запуска Электростартер + Ручной стартер
9.Трансмиссия Вариатор
10.Реверс Да
11.Тип привода 4х4
12.Главная передача Редуктор
13.Наличие блокировки Да
14.Тормоза пер./зад. Диск гидр./Диск.гидр.
15.Размер колес пер./зад. 26х9-12"/26х10-12"
16.Наличие лебёдки Да
17.Наличие сигнализации Нет
18.Количество мест Двухместный
19.Макс.нагрузка 250 кг
20.Длина 2250 мм
21.Ширина 1170 мм
22.Высота 1225 мм
23.Вес 319 кг
24.Особенности модели Фаркоп,электрическая лебедка,расширитель арок,прикуриватель,спинка пассажира,электронная панель приборов,зеркала заднего вида

Отзывы на 500сс Квадроцикл BALTMOTORS STRIKER 500 EFI (ПТС) утилит. 4х4, 491сс ; механ. с вариатором; реверс , лебедка, фарк. (шт) (BL купить с доставкой по Москве и России, цена, технические характеристики, комплектация

Напишите отзыв на 500сс Квадроцикл BALTMOTORS STRIKER 500 EFI (ПТС) утилит. 4х4, 491сс ; механ. с вариатором; реверс , лебедка, фарк. (шт) (BL купить с доставкой по Москве и России, цена, технические характеристики, комплектация
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!