|
Изменения ATV Classic 2019г по
сравнению с 2018г
Так
уж сложилось, что до 2019 года наши квадроциклы линейки классик были с
некоторыми недостатками и мы провели большую работу по улучшению серии
АТВ Классик. Вот изменения, которые получили модели 2019 по сравнению с
моделями 2018 года:
1.
Изменен и усилен задний маятник. Ранее он был трубы круглого
сечения, то в новом виде он исполнен из толстой профильной
трубы .
2.
Помимо самого маятника ,изменился и способ его крепления к
раме. Если в старых версиях маятник крепился снаружи, то в
новом варианте он крепится внутри рамы. Как бы зажимаясь
между двумя боковинами рамы. Такая конструкция позволила
существенно укрепить как саму раму, так и маятник от
скручивающих деформаций.
3.
Толщина труб основной части рамы изменена с 19 мм до 22 мм.
Что также положительно скажется на крепости рамы.
4.
Вместо двух глушителей теперь используется один.
Учитывая что одного глушителя достаточно для
выполнения своих функций без потери мощности мотора, мы
уменьшили вес и убрали лишние ответвления и соединения в
выхлопной трубе.
5.
Из разряда "Мелочь ,а приятно" Замок зажигания
вынесли немного вперед,убрав выступ пластины его крепления.
Ранее замок находился практически над крышкой бензобака и
существенно мешал заправляться.
6.
На кронштейне крепления переднего багажника появились ребра жесткости.
Также стал удобен доступ к нижней гайке кронштейна.
7.
Наконец то появились моточасы. Это удобно и с позиции
контроля межсервисного интервала и с позиции ограничения
гарантийного срока.
8.
Вместо тусклых галогеновых фар теперь ставятся светодиодные фары.
9.
Изменены крепления двигателя. Раньше двигатель
стоял на верхнем и заднем креплении. Нижнее крепление
отсутствовало. Сейчас верхнего крепления нет, но появилось
полноценная крепкая нижняя перемычка с креплением аж в
четырех точках к мотору, а заднее крепление приобрело П-
образную форму ,и теперь помимо увеличившейся толщины металла
имеет еще и ребра жесткости. Приятно что вся эта
переделка не привела к увеличению вибраций.
10.
Кронштейны подножек стали съемными. Это для уменьшения размера коробок.
Надеюсь не повлияет на грузоподъемность подножек.
11.
Практически во всех несущих частях рамы, в местах соединения труб
появились усилители (косынки)
12.
Кронштейны крепления верхних рычагов также получили ребра жесткости и
увеличение толщины металла.
13.
Опорная часть верхнего крепления амортизатора стала
изготовляться из профильной трубы. Ранее из круглой трубы
периодически вырывало кронштейн амортизатора.
14.
Кронштейны зеркал стали Алюминиевыми. Ранее был пластик.
|