Мотоцикл AVANTIS Enduro 250 21/18
- это экономичный и легкий вариант для езды на треках, и лесной
местности. На нем можно попрыгать на трамплинах, принять
участие в гонках, быстро добраться до нужного места.
Основное отличие данной модели от других 250-к, это ходоваяи часть,
скопированная с Хускварны 205 2017 года, с соответствующей
геометрией, развесовкой и другими плюсами. А так же мощный
четырехтактный движок ZONGSHEN CB250-F (ZS172FMM) полноценная 250-ка с
21 л.с. позволит выжать из
мотоцикла максимум возможностей на трассе и показать себя во всей
красе. И конечно профессиональная вилка Fastace с регулировками сжатия
и отбоя.
Яркий и агрессивный дизайн, так хорошо всем
знакомый по мотоциклам HUSQVARNA приятно радует глаз. Мощный
четырехтактный движок ZONGSHEN CB250-F (ZS172FMM) позволит выжать из
мотоцикла максимум возможностей на трассе и показать себя во всей
красе.
-Мощная, усиленная конструкция рамы.
-Алюминиевый руль переменного сечения.
-Амортизатор SZC с регулировкой сжатия и отбоя.
-Воздушное охлаждение.
Мотоцикл AVANTIS ENDURO 250 H по сути является бюджетной репликой всем
известного
мотоцикла, но при этом его характеристики повторяют достоинства
оригинальных моделей, органично сочетая преимущества топовых снарядов с
наивысшим качеством комплектующих, отличным уровнем исполнения и
высокой производительностью, при всем при этом, предлагая высшую
надежность и доступную стоимость.
-Рама мотоцикла выполнена из прочной
хром-марганцевой стали. Маятники из алюминия. Руль переменного сечения
28,6 мм также сделан из алюминия 6061. Обода алюминиевые, ступица тоже,
спицы из нержавеющей стали. Передний тормоз дисковый с двухпоршневым
суппортом, задний также дисковый, но уже с однопоршневым суппортом.
Передние амортизаторы 940 мм, задние 480 мм - SZC с регулировкой сжатия
и отбоя. Глушитель - нержавеющая сталь с резонатором Megabomb. Передняя
и задние покрышки - YUANXING.
-Модель двигателя - ZONGSHEN CB250-F (ZS172FMM) -
1-цилиндровый и 4-х тактный с воздушным охлаждением. Рабочий объем
двигателя - 249,9 см3. Система газораспределения - 2 клапана на
цилиндр. Максимальная мощность, которую он выдает - 21 л.с при 8500 об.
мин. Диаметр поршня 72 мм, а ход 61,4 мм. КПП имеет 5 ступеней.
Зажигание - электронное CDI. Запускается двигатель как с
электростартера, так и с кикстартера. Установлен карбюратор PE280.
Главная передача - цепь 520H - 116L.
-Это крутой мотоцикл на каждый день, он позволит
своему обладателю в полной мере кайфовать на мототреке или
эндуро-трассе, обычных выездных покатушках в компании друзей, а также в
поездках в окрестностях загородного дома или дачи. Этот эндуро-болид
позволит отточить Ваши навыки езды до совершенства.
| Сигнал |
да |
| Зеркала
заднего вида |
да |
| Задний
стоп-сигнал |
да |
| Указатели
поворотов |
да |
| Электронная
приборка |
да |
| Задння
площадка под гос. номер |
да |
| Сигнализация |
да |
| Подножки
для пассажира |
да |
Отличия моделей Авантис ФХ Люкс от
модели Авантис Эндуро 250
Это два абсолютно разных мотоцикла, одинаковые только моторы (172FMM).
ФХ предназначен для спокойно езды без спорта, а вот Эндуро
уже рассчитан на более серьезную Эксплуатацию.
Отличия:
1. Габариты мотоциклов ощутимо отличаются, как БМВ Х3 и БМВ
Х5. Вот посмотрите, стоят два мотоцикла рядом,
между ними человек ростом 180 см и весом 85 кг, пусть он
присядет на мотоциклы.После этого отпустите человека.
2. Рама на ФХ копия КТМ 16 года, на Эндуро рама копия КТМ 19 года. Обе
рамы крепкие их хроммолибденовой стали.
2. На ФХ перо вилки 37 мм, на Эндуро 48 мм.3. На ФХ длина вилки 850 мм,
на Эндуро 940 мм.
4. На Эндуро топовые подвески ККЕ и ФастЭйс со всеми регулировками (на
сжатие и на отбой).
5. Абсолютно разные колеса. Разные ступицы. на Фх ступицы
меньше и уже. Но надо отдать им должное - эти
ступицы на прямых спицах и достаточно крепкие.
Такую конструкцию ступиц используют в топовых гоночных
питбайках. Только в питах размер поменьше. Соответственно на
Эндуро большие ступицы как у больших кроссовых
мотоциклов европейских и японских производителей.
Изготовлены литьем под давлением для воздушных
версий и кованая заготовка с изготовлением на
станках с ЧПУ (CNC).
6. Алюминиевые обода на обоих мотоциклах, но на Эндуро обода
мощнее и прочнее потому, что Эндуро мотоцикл уже с заявкой на
спорт.
7. На ФХ траверсы меньше по толщине, и уже (имею ввиду
межосевое расстояние между центрами перьев) . Способ
изготовления траверс - литье под давлением( на эндуро -
CNC).8. Разный пластик и даже его размер.
9. Разная база по осям и высота по седлу. В видео желательно сделать
замеры на камеру.
10. На ФХ металлический маятник, на Эндуро алюминиевый маятник.
11. На Эндуро стоят топовые китайские тормоза копия Брембо с
тормозными дисками большего диаметра, в то время как на ФХ
установлены стандартные тормоза и тормозные диски меньшего
диаметра.
12. Руль на ФХ бейсик простой стальной 22,5мм. На люксе Фатбар. На
Эндуро всегда фатбар .
Нужно рассказать о весе каждого мотоцикла и сказать что ранее мы уже
выкладывали видео с взвешиванием, ссылки под этим видео.
Подведем итог:
ФХ имеет огромный плюс для райдеров с невысоким ростом или
подростков. Он легче модели Эндуро за счет подвески и колес и
имеет более низкий центр тяжести. А не очень большая высота
по седлу дает более комфортную посадку людям с ростом менее
175 см, но при этом на ФХ спокойно размещаются люди ростом
180-185 см потому, что ФХ это настоящий полноразмерный
мотоцикл с базой 139 см.
Эндуро большой крепкий мотоцикл с колесной базой 147 см, на
топовой подвеске с топовыми тормозами с прекрасной геометрией
и рулежкой, рассчитан на тех, кому мало просто ездить по
полям и лесам, на тех, кто хочет попрыгать и штурмовать
горки, а так принять участие в Эндуро гонках в классе Лайт.
